Funktionsweise

Der führende Triebkopf speist über die Dioden $D_{1a}$ und $D_{2a}$ bzw. $D_{1b}$ und $D_{2b}$ seinen eigenen Motor. Über die Dioden $D_{3a}$ und $D_{4a}$ bzw. $D_{3b}$ und $D_{4b}$ wird die Strom führende Kupplung des Triebkopfes und damit die Beleuchtung der Zwischenwagen gespeist. Im schiebenden Triebkopf wird die positive Spannung der Kupplung über den Widerstand $R_{2a}$ bzw. $R_{2b}$ der Basis des NPN-Kleinsignaltransistors $T_{2a}$ bzw. $T_{2b}$ zugeführt. Die negative Spannung wird über den Widerstand $R_{1a}$ bzw. $R_{1b}$ der Basis des PNP-Kleinsignaltransistors $T_{1a}$ bzw. $T_{1b}$ zugeführt. Die Transistoren schalten somit die an den Schleifkontakten des Triebkopfes anliegende Spannung an den Motor des eigenen Triebkopfes.

Die Dioden $D_{5a}$ und $D_{6a}$ bzw. $D_{5b}$ und $D_{6b}$ schützen die Basis-Emitter-Dioden vor zu hohen Sperrspannungen, da diese nur bis zu 5 V sicher sperren können (BCX51, BCX54).