Funktionsweise

Die Funktionsweise entspricht weitgehend der Beschreibung in Abschnitt 2.1.1. Die wesentlichen Unterschiede liegen in der ungleichen Beschaltung der beiden Triebköpfe, welche dazu führt, dass die "`Zugsammelschiene"' bei jeder Fahrtrichtung die gleiche Polarität der Spannung sieht. Durch diese Maßnahme können Standard-Elektrolytkondensatoren zur Pufferung von Beleuchtung und Ansteuerung des schiebenden Triebkopfes verwendet werden. Auch kann die Hälfte der Leuchtdioden in den Zwischenwagen entfallen, was vielleicht beim Austausch der gelben LEDs gegen weiße von Bedeutung sein könnte.

Als weiterer kleiner Nebeneffekt können die Schutzdioden $D_{5a/b}$ und $D_{6a/b}$ entfallen, da die Basis-Emitter-Strecke der Transistoren aufgrund der Dioden $D_{3a/b}$ und $D_{4a/b}$ nicht mit Sperrspannung beaufschlagt werden kann.