Nachteile der Schaltungsvariante 2

Die ungleiche Beschaltung der beiden Triebköpfe stellt auf den ersten Blick den wesentlichen Nachteil der zweiten Schaltungsvariante dar. Mit diesem Nachteil kann man sicherlich leben, wenn die Beschaltung der Zwischenwagen symmetrisch ausgeführt wird und so mit beiden Polungen der "`Zugsammelschiene"' korrekt arbeitet. Werden jedoch unipolare Elektrolytkondensatoren eingebaut, so müssen die betroffenen Zwischenwagen in der richtigen Richtung mit den beiden Triebköpfen gekuppelt werden. Es gibt dann an jedem entsprechend modifizierten Zwischenwagen ein Ende, das zum Triebkopf A und eines, das zum Triebkopf B zeigen muss.